Hoe zit het met de geldigheid van je brevet, ratings, certificaten en privileges


Als je eenmaal een brevet hebt blijft dat je leven lang geldig. Wel kan het zijn dat het document als het vol is moet worden vernieuwd. Voor de afgifte van een nieuw document moet je op dat moment wel een geldige medical hebben voor het type brevet dat je wilt vernieuwen.
Ratings, certificaten of privileges hebben wel een geldigheidsdatum:


Vliegen met passagiers

  • Je mag alleen met passagiers vliegen als je in de laatste 90 dagen voor die vlucht ten minste drie starts en landingen hebt gemaakt op een echt vliegtuig of een Full Flight Simulator (FFS), niet op een FNPT II simulator.
  • Je mag alleen met passagiers bij nacht vliegen, met een night rating, als je bovendien 1 take-off, approach en landing hebt uitgevoerd bij nacht in de voorgaande 90 dagen. Als je een IR hebt, geldt die eis niet.

Vliegen in andere type (SEP) vliegtuigen

  • Voor sommige vliegtuigen is een specifieke type rating nodig. Een overzicht kan je vinden via https://www.easa.europa.eu/document-library/product-certification/typeratings-and-licence-endorsement-lists. Dat onderwerp en de geldigheid daarvan valt buiten het doel van dit verhaal.
  • Maar ook met de class rating SEP, zelfs als er geen specifieke type rating nodig is, is het noodzakelijk een verschillen training te volgen als je met een vliegtuig wilt vliegen dat een van de onderstaande eigenschappen heeft en daar niet eerder mee hebt gevlogen; Die training kan door een instructeur worden gegeven en afgetekend in het logboek. Zo’n aantekening is onbeperkt geldig. Zie eventueel ook GM1 FCL.700 en FCL.710.
    • Variabele Pitch propeller (VP)
    • Intrekbaar landingsgestel (RU, Retractable Undercariage)
    • Turbo of super charged motoren (T)
    • Drukcabines (P)
    • EFIS (Electronic Flight Instrument Systems), bijvoorbeeld met de Garmin G5 of Garmin 1000
    • SLPC (Single Level Power Controller, een computer bedient dan optimaal de propeller/motor)

SEP class rating

  • Is 2 jaar geldig.
  • Om die te verlengen heb je vóórdat die verloopt de keus tussen:
    • 12 uur hebben gevolgen in het laatste jaar voor het verlopen van je SEP, waarvan ten minste 6 uur als PIC en één uur met een instructeur.
    • Profcheck SEP bij een examinator doen.

Night Rating

  • Verloopt niet.

LPE (Language Proficiency English)

  • LPE level 4 is 4 jaar geldig
  • LPE level 5 is 6 jaar geldig
  • LPE level 6 is onbeperkt geldig

IR (Instrument Rating) – Single Engine

  • Is één jaar geldig.
  • Om die te verlengen moet vóórdat hij verloopt een profcheck met examinator worden gedaan. Als je een PBN aantekening hebt moet dat inclusief een PBN check zijn. Vanaf 1 augustus 2020 is een PBN verplicht voor een IR.
  • De PH-BVL is geschikt voor IFR en PBN operaties, daar kan je dus de IR/PBN profcheck op doen.
  • Eéns in de twee jaar mag de IR verlengd worden met een check op een FNPT II simulator.
  • Het andere jaar moet die profcheck op een echt vliegtuig gevlogen worden. De profcheck voor een SEP class rating kan dan daarmee worden gecombineerd. Effectief hoef je dan niet aan de 12 uurs eis voor het verlengen van je SEP te voldoen omdat je toch al op basis van een profcheck verlengt.

Verlopen SEP class rating
Als je SEP class rating is verlopen, al is het maar één dag, dan zal je een profcheck bij een examinator moeten doen voor een vernieuwing van die class rating. Voordat die profcheck kan worden afgenomen moet je eerst extra training volgen. Hoeveel training noodzakelijk is wordt bepaald door de organisatie of persoon die de training verzorgt.
Als het om een non-high-performance SEP class rating gaat, zoals meestal het geval zal zijn, kan die training door onze DTO worden gegeven, als die rating minder dan 3 jaar is verlopen zelfs door een individuele instructeur. Je ontvangt na een succesvolle training een ‘Training Completion Certificate’ waarmee je dan de profcheck kan gaan doen.
Bij een verlopen SEP class rating is er geen eis meer dat er na een bepaalde tijd opnieuw examens of een volledige opleiding gedaan moet worden. Voor de officiële tekst zie FCL.740 en AMC1 FCL740(b)

Verlopen IR – Single Engine
Als je IR is verlopen, al is het maar één dag, dan zal je een profcheck bij een examinator moeten doen voor een vernieuwing van de IR. Voordat die profcheck kan worden afgenomen moet je eerst extra training volgen, die training kan alleen bij een ATO worden gevolgd. Hoeveel training noodzakelijk is, wordt bepaald door de ATO die de training verzorgt. Je ontvangt na een succesvolle training van de ATO een ‘Training Completion Certificate’ waarmee je dan de profcheck kan gaan doen. Die profcheck kan vervolgens bij elke IR examinator worden gedaan en dus zelfs worden gevlogen op de PH-BVL. Als je IR meer dan 7 jaar is verlopen zullen opnieuw alle theorie en praktijk examens gedaan moeten worden. Voor de officiële tekst zie FCL.625 en AMC1 FCL625(c)