
PS-28 Cruiser (OE-CRU)
De OE-CRU is een PS-28 Cruiser met 2 zitplaatsen dat gezien zijn uurprijs uitermate geschikt is voor met name lesvluchten.
OE-CRU PS-28 Cruiser
De OE-CRU is een PS-28 Cruiser Light Sport Aircraft (LSA) met 2 zitplaatsen dat gezien zijn uurprijs uitermate geschikt is voor met name lesvluchten.
Enige karakteristieke kenmerken van de PS-28 Cruiser zijn:
De OE-CRU is alleen geschikt voor VFR (Visual Flight Rules) overdag.
Met een PPL-SEP of LAPL-SEP kan ook op andere vliegtuigen zoals een 4 persoons vliegtuig worden gevlogen, na een korte verschillen training met een instructeur.
Voor vliegen bij nacht of, als je een PPL hebt, voor IFR/PBN vliegen kunnen extra aantekeningen worden behaald; Dat zal dan op een ander vliegtuig zijn dan de OE-CRU.
De apparatuur bestaat onder andere uit een communicatie zender/ontvanger en navigatie ontvanger (GNC255A) en een handheld vast gemonteerde Garmin Aera 500 GPS.
Enige karakteristieke kenmerken van de PS-28 Cruiser zijn:
- Motor: BRP-Powertrain GmbH&Co.KG 912 S2 / ULS2 (100 pk, 73.5 kW)
- Propeller: WOODCOMP KLASSIC 170/3/R, 3 blads
- Kruissnelheid: 93 kts (172 km/h) bij 75% power op 3000 ft
- Landingssnelheid boven het begin van de baan 65 kts (120 km/h)
- Gedemonstreerde dwarswind voor de landing en takeoff: 12 kts (22 km/h, windkracht 3+)
- Gedemonstreerde headwind voor de landing en takeoff: 24 kts (44 km/h, windkracht 5+)
- De specificaties in het POH zijn niet geldig bij een tailwind.
- Vliegbereik, afhankelijk omstandigheden: ongeveer 5:25 uur vliegen, 512 NM (948 km)
bij brandstof tanks vol, 5000 ft, 75% power en 30 minuten reserve - Brandstof: benzine MOGAS of 100 LL, 113 liter (30 US Gal) bruikbaar
De OE-CRU is alleen geschikt voor VFR (Visual Flight Rules) overdag.
Met een PPL-SEP of LAPL-SEP kan ook op andere vliegtuigen zoals een 4 persoons vliegtuig worden gevlogen, na een korte verschillen training met een instructeur.
Voor vliegen bij nacht of, als je een PPL hebt, voor IFR/PBN vliegen kunnen extra aantekeningen worden behaald; Dat zal dan op een ander vliegtuig zijn dan de OE-CRU.
De apparatuur bestaat onder andere uit een communicatie zender/ontvanger en navigatie ontvanger (GNC255A) en een handheld vast gemonteerde Garmin Aera 500 GPS.
De belangrijkste documenten zijn hier beschikbaar om te gebruiken of te downloaden:
Vliegtuig
PIM (Pilot’s Information Manual) van vergelijkbaar vliegtuig
Daaruit voor de prestatieberekeningen:
take-off, landing en klim prestatie
cruise prestatie
prestatieprofielen
Checklist
Quick Reference Card
M&B berekening Excel sheet (volgt nog)
Weegrapport
Geluidscertificaat, chapter 10, 54.6 dB(A), cat 8
Skydemon bestand (in zip file)
Vliegtuig
PIM (Pilot’s Information Manual) van vergelijkbaar vliegtuig
Daaruit voor de prestatieberekeningen:
Checklist
Quick Reference Card
Weegrapport
Geluidscertificaat, chapter 10, 54.6 dB(A), cat 8
Skydemon bestand (in zip file)
De belangrijkste documenten zijn hier beschikbaar om te gebruiken of te downloaden:
Garmin Aera 500
Pilot’s guide, part 1
Pilot’s guide, part 2
Pilot’s guide, part 3
Pilot’s guide, part 4
Pilot’s guide, part 5
Quick Reference Guide
GNC255ASoftware 2.01
Pilot’s guide, versie A
GTX328 Mode-S transponder
Manual
PS Engineering PM3000 intercom
Manual
Garmin Aera 500
Pilot’s guide, part 1
Pilot’s guide, part 2
Pilot’s guide, part 3
Pilot’s guide, part 4
Pilot’s guide, part 5
Quick Reference Guide
GNC255ASoftware 2.01
Pilot’s guide, versie A
GTX328 Mode-S transponder
Manual
PS Engineering PM3000 intercom
Manual
Als er een vliegplan wordt ingediend dan moet ernaast het tupe in item 9 ook worden aangegeven welke apparatuur er beschikbaar is.
Daarvoor zijn dan de volgende codes van toepassingen (als alle apparatuur operationeel is) bij de betreffende items van het vliegplan:
Item 9
Item 10
Uitleg item 10:
G = GNSS
V = VHF RTF
Y = VHF with 8.33 kHz channel spacing capability
/S = mode S transponder
Item 9
- CRUZ
Item 10
- GVY/S
Uitleg item 10:
G = GNSS
V = VHF RTF
Y = VHF with 8.33 kHz channel spacing capability
/S = mode S transponder
Geldigheid
Let op: De papieren bij het vliegtuig en gegevens in de apparatuur zijn altijd leidend en moeten dus gecontroleerd worden door de PIC, Deze lijst is alleen ter info.
Betreft | Geldig tot |
---|---|
Navigatie database Area 500 | 14 nov 2013 |
Frequentie / Radio station database GNC255A | 14 nov 2013 |
Airwothiness Review Certificate | 15 juni 2022 |
Verzekering | 21 april 2022 |